交通宣導

  高雄市區監理所表示國道車輛肇事因素中，「貨物裝載不穩妥」為前十大主因，可見裝載貨物對於道路安全的重要性! 貨物裝載不穩妥並非個案，而是各貨運從業人員與相關稽查單位需嚴正面對的課題。高雄市區監理所所長劉育麟特別提醒用路人，為免影響用路安全甚至造成傷亡，除平日需加強車輛保養與維護外，行車前更應檢查車況，當於非密閉式車體裝載貨物時，貨物應平均置於裝載範圍， 若該車有車頭隔板，則建議擺放貨物時需從車頭方向平均且緊密的開始擺放，並將較重或較大的貨物置放於最下層，同時用鋼索、鎖鏈等捆綁，若貨物無法緊貼欄板時，需在空隙擺入填充物或使用其他輔助固定工具，以免貨物飛散、掉落，尤其高速公路行車速度快，更需謹慎注意，防範事故發生。 高雄市區監理所再再懇切呼籲，重物可能會滑落，輕物可能會飛散，所以皆有可能導致事故發生！裝載貨物行駛道路有滲漏、飛散時，將會被依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款－處汽車駕駛人新臺幣三千元以上一萬八千元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行喔!為確保大家的用路安全，請務必重視貨物牢固的重要性！ 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/UsZuC

  據高雄市區監理所資料統計分析顯示，遭註銷牌照車輛中，有80%未依規定定期檢驗，在此種車況恐欠佳的狀態下仍上路行駛，是潛藏的一大道安危機，時刻影響著用路安全! 愛車為何會被註銷號牌? 高雄市區監理所所長劉育麟說明，一般來說，車牌會被註銷的原因，不外乎 逾期檢驗、停駛超過1年、車主死亡或外籍人士離境1年內未辦理繼承過戶或異動 等，而不論是何原因遭受註銷處分，皆應儘速至公路監理機關，經車輛檢驗合格，重新申領新牌才能再行駛道路! 高雄市區監理所提醒，依道路交通管理處罰條例第12條規定，車輛行駛道路，應懸掛有效的車牌，如號牌已遭註銷，仍違規行駛道路或於道路停車者，得處汽車所有人3,600元以上10,800元以下罰緩，並當場移置保管車輛及扣繳牌照，為保障自身及所有用路人的安全，切勿駕駛遭註銷號牌車輛！ 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/8YPCl

 開車族請注意！日前有駕駛人因開啟霧燈遭檢舉被開罰單，經提起行政訴訟，法官審理認為霧燈具有穿透力強、照明亮度高的特性，在非出現雨、霧的情況下使用，會造成其他車輛駕駛眩光、眼睛不適等症狀，甚而增加事故發生機率，因此判決敗訴。 新北市交通事件裁決處統計，去（111）年車輛不依規定使用燈光的違規案件總計有19萬2,811件，其中下半年較上半年增加了3萬多件。裁決處處長李忠台指出，依據道路交通安全規則第109條規定，汽車行駛時，應依下列規定使用燈光：非遇雨、霧時，不得使用霧燈；違反規定者將依道路交通管理處罰條例第42條，最高可處罰鍰新臺幣3,600元。 裁決處提醒駕駛人，除了頭燈、霧燈的使用外，凡是車輛於起駛前、變換車道或是左、右轉彎以及超車時，都應該把方向燈「打好打滿」，除了避免違規受罰外，更保障交通行車安全。 遇濃霧時應正確使用霧燈 資料來源：新北市交通局 資料來源網址：https://k.yam.com/lqTEh

  經統計，國道今(112)年截至2月17日已發生8件死亡事故，造成9人死亡，其中涉及未繫安全帶、超速行駛或失控自撞等情形。高速公路局提醒用路人，行駛國道務必繫妥安全帶、遵循路段速限且勿分心駕駛，以確保自身及其他用路人安全。 查112年(下同)1月13日上午8時許，國道3號南向126.3公里處，1輛小客車因操作不當自撞護欄，駕駛因未繫安全帶遭拋飛車外送醫不治；另2月13日傍晚6時許，國道1號南向204公里處發生2輛小客車追撞事故，車內人員亦因未繫安全帶而拋飛車外身亡。 高公局表示，車輛高速行駛下若發生碰撞，往往會導致車輛失控旋轉、翻覆，而成人正確繫妥安全帶、兒童依規定乘坐專用座椅並使用安全帶，可防止被強大的慣性甩出車外，降低被拋飛或遭其他車輛撞擊、輾壓等二次傷害的風險。 此外， 超速行駛也是引發事故之危險因素，因車速越快、反應時間越短、車輛越難精準操控 。1月21日凌晨5時許，國道1號北向南屯出口處，1輛小客車因未依規定減速而衝出邊坡，駕駛不幸身亡；另2月13日晚間7時許，國道3號北向305.5公里處，1輛小客車超速行駛，於變換車道時分心，導致失控自撞護欄並翻覆於邊坡，造成車內1名乘客不幸身亡。 依據「道路交通管理處罰條例」第31條及第33條，汽車行駛於高速公路，車內人員未依規定繫安全帶或行車速度超過最高速限者，可處駕駛人3,000～6,000元罰鍰。 高公局呼籲用路人應培養良好習慣，無論駕駛或乘客均應繫妥安全帶再上路；行駛中亦請遵守該路段速限、專心駕駛並與前車保持適當安全距離，切勿貪圖一時方便或心存僥倖而輕忽了可能存在的風險，不僅傷財，更可能危害到自身與其他用路人的安全。 資料來源：交通部高速公路局 資料來源網址：https://k.yam.com/iigHL

  國道行車速度快，事故傷害程度也較一般道路嚴重。經高速公路局統計，去(111)年國道發生人員於24小時內死亡之A1事故共有53件，造成58人死亡，其中有19件主要肇事原因為未注意車前狀態，造成20人死亡，進一步探究事故潛因，以前方車多、施工或故障車等狀況致車流回堵，駕駛人未注意前方環境與車流變化或開啟駕駛輔助系統等情形，致發生未注意車前狀況類型之A1事故。 高公局表示，高速公路車速快，駕駛人所需之應變視距較長， 駕駛途中應隨時注意與前車保持適當安全距離 ，才能在緊急狀況下安全地煞停。查去年3月7日晚上國3北向63公里處，1部配備駕駛輔助系統之車輛因駕駛人使用手機分心恍神，未注意前方路況而追撞1輛施工緩撞車，施工人員在協助事故交通維持時遭後方另輛小客車追撞，造成1死2傷；同年12月27日下午國3北向293.6公里處，1輛小客車因不明原因停於車道上，後方車輛因未注意車前狀況而追撞該部車輛，造成1死5傷。 目前市面上配備駕駛輔助系統的車輛多屬Level 2等級，並非可完全自動駕駛，且有其適用範圍和條件限制，爰請開啟駕駛輔助系統之民眾，於國道高速行駛環境下，更應該隨時注意車前狀況，切勿過度信賴駕駛輔助系統，並應適時切換手動操控車輛行駛。 高公局呼籲用路人，行駛國道務必遵守行車安全規定，切勿分心、疲勞駕駛或超速，並應保持良好精神及專注力，隨時與前車保持適當安全距離。若於駕駛途中感到疲累或注意力無法集中時，可前往鄰近服務區或就近交流道駛離國道，稍作休息後再繼續行駛，以維他人及自身行車安全。 資料來源：交通部高速公路局 資料來源網址：https://k.yam.com/kxcOm

  近年民眾逆向行駛誤闖高速公路或快速道路匝道的交通安全事件頻繁發生， 輕則「逆向和跨越雙黃線」違規罰款，重則甚至付出寶貴的生命 ，為了降低類似的交通安全事件發生，就讓我們了解如何分辨駕駛人行駛的方向是否錯誤？ 駕駛人車前的擋風玻璃看出去都是「車頭或車頭燈」，馬路地上的文字、箭頭都是相反的、路緣反光片會是紅色的，正常順向行駛時，看到的路緣反光片會是黃色的、路標的牌面看不到標示且都只看到灰色的看板，當您遇到逆向行駛的狀況也千萬不要慌張，應往路邊路肩或避車彎較安全處停車，並立即打開雙黃警示燈，並打電話給轄區警察局通報，讓警察協助引導安全離開。 除了以上判斷及救援，工務段也有實質的努力，讓駕駛人把逆向誤闖匝道的機率降到最低，今年2月24日，中壢工務段交通安全小組在轄區快速道路台61線及台66線的匝道前裝設「出口」、「停止線」、「箭頭」、及「禁止進入」標誌完成，無外乎多一道提醒駕駛人，不要誤闖匝道囉! 公路總局一工處提醒您，最新道路通阻情形請上 公路總局省道即時路況系統 ，或利用公路總局省道即時路況APP查詢及隨時收聽警廣電台，公路總局祝您行車平安。 資料來源：交通部 資料來源網址：https://k.yam.com/HIRTg

 新北市交通事件裁決處統計，去（111）年不依規定未達路口中心處即搶先左轉違規有1,184件；裁決處長李忠台提醒駕駛人，左轉時應行駛至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉，以避免違規受罰，降低交通事故發生。 李忠台指出，日前有汽車駕駛人行經路口左轉時，未遵循行車導引線提早左轉，甚至於路口前提前跨越雙黃線駛入對向車道，而被檢舉開罰；後來駕駛人不服提出行政訴訟，他說是因為要閃避機車，才會提前左轉，致後車輪超越雙黃線；案經法院勘驗影片判斷，該車提前於路口左轉且前後輪均跨越雙黃線駛入對向車道，違規屬實，因此判決敗訴。 裁決處表示，駕駛車輛行駛至交岔路口未達中心處，占用來車道搶先左轉，違規者可依道路交通管理處罰條例第48條第1項第3款，最高可處罰鍰新臺幣900元；倘於路口前提前轉彎又跨越雙黃線，則可依道路交通管理處罰條例第45條第1項第3款，最高可處罰鍰新臺幣1,800元。 違規左轉易肇事 因此裁決處再次提醒駕駛人遵循道路標誌、標線和號誌和交通規則，避免違規受罰和危及自己與他人生命安全，共同維護交通安全。 資料來源：新北市政府交通局 資料來源網址：https://k.yam.com/7Ee4Q

  中壢監理站與桃園市政府警察局交通警察大隊，於中壢區延平路、中美路口，結合聯合稽查任務辦理路口停讓宣導活動，推廣各式車輛於接近路口時需進行路口停讓，增進路口安全性，促使駕駛人養成良好的行車習慣。 為提升交通安全，自112年3月31日起， 提高對於車輛未禮讓行人的罰責，汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，以及轉彎時不暫停讓行人優先通行（除禁止行人穿越路段外），將由現行小型車處罰2000元、大型車處罰2800元，一律提高為3600元。 此外，這次也針對非號誌化路口安全部分一併修正，若支線道車不讓幹線道車先行、少線道車不讓多線道車先行、車道數相同時，左方車不讓右方車先行，或行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線指示，皆從現行處罰600元提高為機車處罰1200元、小型車處罰1500元、大型車處罰1800元。另遇閃光紅燈未停車再開，則由現行處罰900元提高為機車處罰1200元、小型車處罰1500元、大型車處罰1800元。 中壢監理站表示，路口停讓對於營造交通安全相當重要，希望此次藉由交通安全宣導活動，強化駕駛人路口停讓交通安全信念，以保障用路人安全。 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/9VKKx

  馬路如虎口、禮讓行人優先走!為了擺脫台灣機動車輛對行人普遍不友善的情況，臺中區監理所與臺中市政府警察局交通警察大隊跨機關合作，採取不定時、不定點的實地查核方式，在臺中市各大交通重要道路路口，執行車輛路口停讓行人查核，藉由人員在重點路口查核的執勤方式，提醒車輛務必暫停禮讓行人優先通行，營造行人友善的用路環境。 臺中區監理所楊聰賢所長表示，無任何安全防護的行人，是交通環境中最弱勢的用路者，車輛未暫停禮讓行人優先通過路口，行人因此陷在往來車流當中進退不得更是危險，汽車運輸業車輛使用道路往來頻繁，更應該帶頭確實做到行經行人穿越道時，暫停讓行人先行通過的動作，提升行人的穿越安全。 交通部修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第2條附表，提高汽車駕駛人不依規定暫停讓行人先行通過之罰責，並已於112年3月31日施行， 汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，及除禁止行人穿越路段外，轉彎時不暫停讓行人優先通行，小型車處罰由原有2,000元、大型車處罰2,800元，一律提高為3,600元處罰 ，友善行人靠駕駛你我溫暖的停讓做起，以達到車禮讓、人平安、路安全的目標。 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/ZUSHu

 車輛未禮讓行人優先通行是造成「行人地獄」的原因之一，新北市交通事件裁決處統計，自今年3月31日起針對車不讓人違規加重罰鍰後，4月違規有1,476件，雖然較去年同期的682件多了1倍以上，但跟今年1至3月車不讓人違規每月平均1,815件，則趨減少。 為掃除「行人地獄」的惡名，交通部修正道路交通管理處罰條例部分條文，將「車不讓人」自今年3月31日起罰則提高為汽車3,600元、機車維持1,200元；如遇攜帶白手杖或導盲犬之視覺障礙者穿越而未依規定禮讓，則最高可處罰到7,200元。 汽車未停讓行人違規 裁決處處長李忠台表示，裁決處也對於「車不讓人」違規案件採立即裁決、立即移送強制執行方式辦理，讓汽機車駕駛人能即時產生警惕，避免再次違規，用以加強維護行人行的安全。 裁決處提醒，內政部警政署為維護路口安全，自今年5月1日起實施路口安全大執法，依內政部警政署強化行人路權執法計畫：「路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向一個車道寬（約3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上為取締認定基準」，請汽機車駕駛人配合禮讓，期望透過強力執法手段，建立汽機車駕駛人暫停讓行人優先通行的觀念，以維護道路交通安全。 資料來源：新北市交通局 資料來源網址：https://k.yam.com/bpn6S

 嘉義市政府警察局自112年5月1日起配合警政署規劃執行「全國同步擴大取締路口不停讓行人執法專案勤務」，取締地點以本市前十大易肇事（違規）路段做為首要執法重點。 四大執法重點項目包括「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「取締道路障礙」，執行時段先以易肇事時段優先編排，除警方線上稽查（搭配蒐證錄影）外，另輔以科技執法設備執行，提升車輛駕駛人及行人守法及互相尊重的觀念，以期提高用路安全。 警察局表示，為擺脫行人地獄惡名，除配合警政署執行「全國同步擴大取締執法專案」勤務，另結合科技執法、清道專案、精準執法等各項勤務作為；統計5月1日至7日，上述各項違規告發如下： (一)    路口不停讓行人等違規計告發749件，違規態樣以人行道違規停車539件居多，非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開134件次之，汽車駕駛人轉彎時，不暫停讓行人優先通行65件再次之。 路口不停讓行人   (二)路口科技執法設備蒐證違規告發114件，其中以違規轉彎56件最多，汽車駕駛人轉彎時，不暫停讓行人優先通行30件再次之。 (三)清道專案執行成效，計告發違規停車31件、違規路障勸導即時改善39件。 人行道違規停車與違規臨時停車 (四)針對本市前10大易肇事路口實施「精準執法」，計告發闖紅燈29件，手持方式使用行動電話8件。 局長陳炯旭表示:嚴正執法的目的不在單純告發，其宗旨是希望能改善用路人習慣、提供友善行人空間及確保行車安全，希望所有駕駛人都能秉持同理心與「行車慢看停」，將路上行人視如家人勿輕忽；另一方面「行人停看聽」，行人走在馬路上切勿漫不經心滑手機。呼籲所有用路人共同遵守「路權」觀念，並從「停、讓」行人開始，改善駕駛用路習慣，一起營造「全齡共享、世代宜居」安全幸福的「嘉」園。 資料來源：內政部警政署 資料來源網址：https://k.yam.com/nSzi9

  交通部、內政部及教育部於5月25日行政院院會報告「行人優先交通安全行動綱領」，提出4面向19項行動方案，宣示政府貫徹執行改善行人交通安全的決心。 交通部指出，112年1-3月30日交通事故死亡人數為812人，其中行人為103人，較去年同期增加2人，未有好轉的情形，並揭露行人死亡人數中，六都合計63人明顯高於非六都40人，而非六都中又以彰化縣較為嚴重。以行人每十萬人死亡來看，基隆市居冠超過1人以上，新竹市及3個離島維持零死亡。同期自我比較增加較多前三名為臺北市、臺南市及基隆市，呼籲縣市首長應更加重視，並訂定112年目標行人死亡人數達歷年最低。 為降低行人交通事故死傷，「行人優先交通安全行動綱領」列出工程、教育、監理及執法4面向，並提出19項行動方案，其中以工程面向行動方案9項為最多，主要在建構安全的行人通行環境。由於違規件數與受傷人數趨勢一致呈現增加情形，本次行動綱領監理面向提出5項，此外，教育面項3項、執法面向2項，監理、教育及執法主要建立國人正確用路觀念及導正違規行為。 為推動行人安全，中央及地方縣市應並重及分工合作，由中央負責政策法令，地方縣市落實執行。交通部已訂有考核機制，包括5-7月週週視導縣市行人安全環境改善情形、每月於記者會中公布執行績效、並於年度道安考評，將行人納入考評項目。 給行人一個安全的用路環境，保障國人生命安全刻不容緩，有賴中央部會及地方縣市政府通力合作落實執行各項行動方案。每個人可能是駕駛人，也可能是行人，需要國人有正確用路觀念及養成遵守道路交通安全規定習慣，才能澈底擺脫行人地獄之名，朝向交通事故零死亡的願景邁進。 4面向，19項行動方案： 1. 工程面向 一、「路口行人安全設施改善」：預定完4,601處。 二、「改善人行道」：人行道改善80公里、障礙物排除161處、標線型人行道30.35公里、騎樓整平20公里。 三、「校園周邊暨行車安全道路改善」：改善615校，易肇事路口514處。 四、「行人及高齡友善示範區」：預計建置25處。 五、「減少路側障礙物」522處。 六、「提升非號誌化路口安全」5,241處。 七、「建構完善人行道設計法規」。 八、「落實行人環境項目考評」。 九、建立「道路交通安全檢核」機制。 2. 教育面向 從學校教育著手，擴展至社會教育 一、「交安教育向前行」：將行人優先停讓文化納入課程模組重...

 近來發生行人在路口與轉彎車輛發生碰撞，造成行人嚴重傷亡事故，針對車輛對行人普遍不友善的情況，臺中區監理所與臺中市政府警察局交通警察大隊跨機關合作，採取不定時、不定點的實地查核方式，在臺中市各大交通重要道路路口，執行車輛路口停讓行人查核，藉由人員在重點路口查核的執勤方式，提醒車輛務必暫停禮讓行人優先通行。  臺中區監理所楊聰賢所長表示，車輛行經行人穿越道線，而行人站立於路旁距離行人穿越道線1公尺範圍內，車輛即應依規定暫停讓行人先行通過，在未劃設行人穿越道線的交岔路口，汽機車行近遇有行人站立於路口處欲穿越道路，或行人已進入路口時，汽機車應立即暫停讓行人先行通過路口，藉由車輛暫停讓行人先行通過的動作，提升行人的路口穿越安全。 停讓行人 交通部修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第2條附表，汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，及除禁止行人穿越路段外，轉彎時不暫停讓行人優先通行，小型車處罰由原有2,000元、大型車處罰2,800元，一律提高為3,600元處罰，期望車輛駕駛人將停讓行人優先行的動作，內化為行人友善的交通文化，提供行人更安全的用路環境。 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/kd7wW

  交通部公路總局報告「 行人優先交通安全行動綱領 」，提出監理面向的5項行動方案，分別為違規矯正及講習換照、機車駕訓加倍推進、機車道路安駕再提升、違規清理及霸王車牌照追繳及路口停讓安全有保障，來提升用路人安全環境。 公路總局表示，「行人優先交通安全行動綱領」監理面向中，針對新手(取得駕照1年內)駕駛人，因為違規及事故遠高於其他1年以上駕齡者，違規記點達一定點數，應參加講習方案；另外對於高風險駕駛人，提出恢復定期換照、講習、資格審查、結清違規等規劃，以導正駕駛人不良行為； 對於108年起開始推動機車駕訓補助，今年也加碼補助4萬名，用以降低機車族違規及肇事風險；也透過加強違規案件清理，遏止重大違規的發生，來提升用路人安全；同時透過運輸業者評鑑、申請補助時，須提出客運路口停讓安全教育訓練計畫或項目，提升運輸業者自主管理，落實路口停讓觀念，另外監理機關也加強稽查業者落實情形，公私協力改善行人安全。 公路總局提醒，每一位用路人可能是行人也可能是駕駛人，透過同理心，大家共同促進交通安全，駕駛路口慢看停，行人也要停看聽，保護自身及其他用路人安全，減少交通事故發生。 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/IQQkz

 微型電動二輪車（原電動自行車，簡稱微電車）因其車型輕巧、騎乘可免備駕照，受到外籍移工、銀髮族、菜籃族及學生的喜愛，已成為相當受歡迎的代步工具。為提升用路安全，自111年11月30日起正式納管，微電車需掛牌、投保強制責任險始得上路行駛，如未依規定領用牌照行駛可處新臺幣1,200元以上3,600元以下罰鍰，並禁止行駛。為鼓勵已使用中微電車儘早掛牌，於112年12月31日前完成申請領牌，可免收行照費及號牌費共計450元。 屏東監理站站長羅振瑞提醒，屏東縣地區多為觀光景點，例如恆春、墾丁、小琉球地區等景點，民眾租微電車時，除了騎乘微電車須年滿14歲、應配戴安全帽、不可雙載、酒駕、毒駕，最大行駛速率為每小時25公里以下並應遵守道路交通規則。但是，最重要！最重要！最重要！是要承租已領牌的微電車，因有領牌的微電車才是屬於合格出廠且有受強制險保障，避免敗興而歸、得不償失。  屏東監理站監警聯合稽查小組稽查微電車情形 站長羅振瑞表示考量微電車行駛距離有限，為便利民眾就近領牌，每月均提供「到點服務」，相關到點服務時間及地點，可向本站或各經銷商洽詢。微電車相關資訊可至監理服務網首頁-微型電動二輪車專區查詢，請民眾多加利用。 資料來源：交通部公路總局 資料來源網址：https://k.yam.com/f254g

  【新北市訊】道路上常有駕駛人或乘客上下車開啟車門不慎肇事；日前新北市一名駕駛人於三重區新北大道1段臨時停車後，下車至後行李箱幫忙乘客拿行李，於開啟車門時未注意後方機車，致機車閃避不及倒地後，遭同向聯結車輾壓不幸身亡。 新北市交通裁決處指出，本案汽車駕駛因不服「肇事致人死亡(開啟車門未注意後方車輛)」違規，向法院提起行政訴訟，經法院檢視相關跡證，認為原處分無違誤，判決汽車駕駛敗訴。 裁決處表示，經統計新北市違反道路交通管理處罰條例第56-1條規定，「汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者」違規案件，在110年計有312件、111年有336件、今(112)年截至5月底已有146件。 裁決處處長李忠台表示，依道路交通安全規則第112條第5項規定：「汽車臨時停車或停車，汽車駕駛人或乘客開啟或關閉車門時，應遵守下列規定：一、應於汽車停妥後開啟或關閉車門。二、乘客應由右側開啟或關閉車門，但在單行道准許左側停車者，應由左側開啟或關閉車門。 車輛後方設有輪椅置放區者得由後方開啟或關閉車門。三、應注意行人、其他車輛，並讓其先行。四、確認安全無虞後，再將車門開啟至可供出入幅度，迅速下車並關上車門。」 裁決處也呼籲汽駕駛人或乘客，依照安全開關車門「五步驟」：一、看照後鏡；二、轉身向後看；三、確認安全無人車；四、反手開車門至適當縫隙；五、確認安全後儘速下車並關車門。另外，騎乘自行車或機車也必須小心，倘路邊停有汽車應保持與路邊汽車1個車門以上的間隔(約1公尺以上)，保護自己也避免交通事故發生。 資料來源：新北市交通局 資料來源網址：https://k.yam.com/xt0gR